System ten zapewnia szybkie i dokładne pozycjonowanie mostów napędowych dla producentów samochodów ciężarowych i autobusów, stacji serwisowych, warsztatów naprawczych i centrów serwisowania opon. Poprzez precyzyjne wykrywanie parametrów pozycji kół i osi pojazdu oraz dynamiczne dostosowania w czasie rzeczywistym, zapewnia prawidłowe relacje geometryczne między elementami podwozia a osiami kół podczas eksploatacji, poprawiając stabilność pojazdu, zmniejszając zużycie opon i elementów podwozia oraz przedłużając żywotność.
Zbieżność pojedyncza, zbieżność całkowita, kąt pochylenia koła, kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy, kąt pchania, synchronizacja kierownicy, ugięcie osi, równoległość osi, maksymalny kąt skrętu, rozstaw kierownicy do przodu, luzy w sworzniach kulowych i inne.
System pozycjonowania osi kół pojazdów użytkowych Sanying oparty na kamerach wykorzystuje rozpoznawanie obrazu i opatentowaną technologię fotograficzną do badania linii środkowej ramy jako odniesienia. Zapewnia to warsztatom samochodów ciężarowych i autobusów, centrom serwisowania opon i firmom zajmującym się naprawą pojazdów użytkowych szybką i dokładną metodę pozycjonowania mostów napędowych.
Posiada funkcje dynamicznego wykrywania i regulacji w czasie rzeczywistym z łatwą obsługą. Adapter piasty koła pasuje do wszystkich wymagań mocowania opon w zakresie 245/70R19.5-315/60R22.5. Czas inspekcji pojedynczego koła poniżej 5 sekund, inspekcja pojazdu z podwójną tylną osią poniżej 15 minut. Wyniki regulacji są dynamicznie wyświetlane na ekranie z wyraźnymi wskaźnikami przejścia/niepowodzenia dla identyfikacji operatora.
| Pozycje pomiarowe | Zakres pomiarowy | Dokładność pomiaru |
|---|---|---|
| Zbieżność całkowita | ±20° | ±2° |
| Zbieżność pojedyncza | ±10° | ±1° |
| Kąt pochylenia koła | ±20° | ±2° |
| Kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy | ±20° | ±2° |
| Kąt pochylenia pionowego | ±5° | ±2° |
| Maksymalny kąt skrętu | ±65° | ±3° |
| Synchronizacja kierownicy | ±10° | ±4° |
| Odchylenie osi pojazdu | ±5° | ±2′ |